Categorie archief: Automening

Spiegeltje, spiegeltje….

2556763010_fea00675738,5 miljoen mensen in dit land rijden wel eens auto. Een nog wat groter aantal beweegt zich met andere vervoermiddelen door het verkeer, vaak is van doublures in dat gebruik sprake. Zo kan een verwoed automobilist ook een groot liefhebber blijken van ritjes op de racefiets. Meestal in de vrije uurtjes van de dag of in het weekend. Sommige stedelijke bewoners houden er naast een vierwieler ook een of andere tweewieler op na. Een scooter die in hun dagelijkse behoeften van al dat stadsverkeer beter bevalt dan de auto. Al was het maar door de enorme kosten voor parkeren. Hoe dan ook, voor al dat gebruik van die vervoermiddelen bestaan opleidingen. Je moet meestal een rijbewijs bezitten om met zo’n ding te mogen rijden. Als ik door de maanden heen eens om me heen kijk zie ik wel dat het bezit van het rijbewijs weliswaar het verlangen er naar deed temperen, maar het geen enkele garantie biedt op kwaliteit bij het gebruik.

altApoTKeYaQ2bsl0p1AhJewXdxP6J9m5qKdcO7J6KtN_A3Zo constateer ik zelf heel vaak dat die vervoermiddelen weliswaar veelal zijn uitgerust met spiegels en richtingaanwijzers, maar dat de bestuurders geen benul lijken te hebben van het nut van die dingen. Er wordt niet gekeken in die spiegels en richtingaanwijzers zijn kennelijk bedoeld voor watjes. Mensen die zich in hun auto nog wel aan de verkeersregels lijken te houden doen dit op de fiets ineens vaak niet meer. De stoep is hun fietspad, handen uitsteken doen ze niet aan en licht in de avonduren is voor kinderen of zwakkelingen. Ben je met meerderen onderweg, dan heb je alleen al daardoor voorrang. Uh…je hebt het wellicht niet, maar je neemt het. En brult en scheldt andere weggebruikers uiteraard van de weg. Gebodsborden is ook zoiets. Snelheidsborden zijn gemaakt om ons macholegertje te pesten. Maling aan hebben dus. Het bord dat zo duidelijk maakt dat je ergens niet mag inrijden is ook iets voor mafkezen, niet voor sommige macho’s. Gewoon tegen de richting in rijden en dan toeteren en foeteren tegen de mensen die vanuit hun recht op eenrichtingsverkeer op jou mopperen. Nog leuker is het om in dit land gewoon netjes volgens de meest zuinige methode gebruik te maken van je autootje.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAWie wel eens heeft geprobeerd om 1 op 33 te halen door gemiddeld met 80km/u te rijden komt bedrogen uit. Van bestelauto’s tot zware trucks drukt men door tot op je achterbumper en probeert je zo tot gas geven of stoppen te dwingen waardoor het tempo weer omhoog kan. Passeerverboden doen we ook liever niet aan, vooral truckchauffeurs hebben daar best moeite mee. Vast te druk met koffiezetten, Wordfeuten of luisteren naar Dolly Parton. Kortom, er is veel mis met ons gedrag in het verkeer als gemiddelde Nederlanders hoor. En echt, weinigen zijn hier op deze regel uitgezonderd. Als er een regel is waar we ons aan houden is het de asociale wet van de sterkste.  En of we daar nu meteen de handen voor op elkaar krijgen is zeer de vraag. Voorlopig niet. Zullen we de rijopleidingen maar eerst eens wat verbeteren lieve mensen! Ook voor fietsers en scooterberijders??? En mag de politie wellicht ook eens echt controleren op huftergedrag i.p.v. verscholen in het struikgewas alleen de tol op te halen die soms het gevolg is van wat gescheur? Er is veel werk te verrichten! Doe dat dan eens! En de rest….kijk ook eens in de spiegel. Doe ik dan natuurlijk ook, niks mis mee!

Advertenties

9 reacties

Opgeslagen onder Automening, Persoonlijke mening

Puinhoop

boekenkast 0703 Hpim0116Als ik hier thuis wel eens mensen ontvang die houden van een leeg, kaal, of opgeruimd eigen huis, merk ik vaak dat de adem hen in de keel stokt bij het zien van het deel van ons woonhuis waar de collecties en bibliotheek zijn opgeslagen. Ook al is het bij mij allemaal echt wel goed georganiseerd en is er geen sprake van ‘bende’ of ‘chaos’, dan nog is het wel een enorme aanslag op de beschikbare werk- en loopruimte.

Hotwheels in wijnkastje.....veel fantasie...Allemaal het gevolg van niet willen of kunnen specialiseren op een enkel onderwerp, een schaal, of een soort voorliefde. En ik moet nog zoveel, ik wil ook nog zo veel en droom nog steeds van een echt museum dat ik met gemak zou kunnen inrichten met alles wat hier en elders staat opgeslagen. Aan de andere kant, dat is ook wel weer lekker want het geeft me inspiratie.

AEMW - Medeverzamelaar autootjes Ik hoef maar rond te kijken en te zien welke vliegtuigen, auto’s of boeken hier zorgen voor het decor, of het borrelt in me op om er iets over te schrijven. Qua beelden is mijn leven ook aardig gedocumenteerd zodat ik al snel mijn herinneringen op professioneel of hobbygebied kan omzetten in beeld en/of geluid. Het helpt allemaal om in deze fase zowel terug als vooruit te kijken.

HPIM7486_editedIk kijk zelf vaak met gemengde gevoelens naar het RTL-4 TV-programma ‘Mijn leven in puin’ dat wordt gepresenteerd door Peter v.d. Vorst. Niet dat ik ook maar een fractie heb van wat die zgn. ‘verzamelaars’ in dat programma laten zien aan opgeslagen rommel. Een ‘troepverzamelaar’ ben ik niet en zal ik ook nooit worden. Als er iets te verkopen valt zal het ook gebeuren en moet er worden gesloopt om ruimte te maken wordt ook dat gedaan. In dat programma zie je mensen die ergens onderweg de controle zijn kwijtgeraakt over hun eigen leven. Om welke reden ook beginnen ze te stapelen. Elke ruimte in huis wordt volgestouwd met rotzooi.

REC_0018_editedTroep in de auto, een oude caravan, de schuur, zolders, wc, douche, badkuip. Vaak typische ‘loners’ die ook het contact met de buitenwereld kwijt zijn geraakt, waar kinderen zich grote zorgen maken en de waarde van intermenselijk contact minder groot is dan die van de overal opgeslagen spullen. Het psychische effect van echte opruimacties die door RTL worden gefinancierd en uitgevoerd, is groot. Eerst woede, dan verdriet en daarna opluchting. Alles komt uiteindelijk goed…. Zou dat ook voor mij gelden? Voorlopig maar niet. Ik ben gewoon nog te actief. Om alles netjes neer te zetten, op te bergen, te fotograferen of administreren en zo meer. En dan is er nog hoop. Al is het vertrouwen op vinden en inrichten van een eigen museum langzaam aan wel veel minder groot geworden. Zal ik maar eens een deelexpositie organiseren dan? Even nadenken…wellicht een nieuw concept voor RTL!

8 reacties

Opgeslagen onder Automening, Hobbymening, Persoonlijke mening

Enge leugenaars

01_500 Abarth 01Onlangs was er in de kranten veel te doen over auto’s die meer verbruikten dan de folder deed beloven. Kamerleden van D66 en SP trapten er,  al dan niet gespeeld, vol in en deden een paar duiten in het zakje. Men vond het een schande dat de overheid niet wat betere normen hanteerde voor de metingen van die wagens die nu door de overheid ‘gesubsidieerd’ werden en kennelijk meer vervuilden omdat ze ook meer verbruikten. De staatssecretaresse van Infrastructuur beloofde te zullen kijken naar een nieuwe meetmethode en ook of die (vaak kleine) wagentjes in een ander regime kunnen worden ondergebracht.

OLYMPUS DIGITAL CAMERANu is er wel iets op te merken over die metingen. Die worden gedaan volgens Europese regelgeving. Strenge regelgeving op zichzelf, maar fabrikanten zijn niet zo gek om die wagens aan praktijktests te onderwerpen die de bewuste modellen in een ander daglicht zouden zetten. Dat wij er als klanten anders mee rijden dan de bedoeling is….tja! Nee, men meet met een vrijwel lege auto op gladde profielbanden, op wegen met een neiging, zonder wind. Men test in proeftunnels, en schakelt omhoog en omlaag op de meest efficiënte wijze.

OLYMPUS DIGITAL CAMERADoe je dat in het verkeer lig je de hele dag te rollebollen met de overige weggebruikers. Dus komen maar verrekte weinig eigenaren of chauffeurs van die milieuvriendelijke wagens tot waarden die ook maar in de buurt liggen van de fabrieksnormen. Waarbij de vaak verguisde diesels dat eerder bereiken dan benzineauto’s. Ligt niet aan u hoor, zit in het type motor. Maar dat is meteen een technisch verhaal wat ik hier niet wil houden.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAWat ik wel wil uitleggen is dat die pershype werd veroorzaakt door een wat enge marionettenclub die zich laat bespelen door ‘Mens en Milieu’. Wat dan weer een actiegroep is van een man of 15 groot die altijd net doet of ze het halve volk vertegenwoordigen. Gesubsidieerd gek genoeg en niet in staat om zelfs de schoonste auto te zien als een wonderbaarlijk ding. Elektrisch moet het zijn, schoon, stil. Net als in het dorp waar ze vroeger vandaan kwamen.

Kernenergie - 3En laat nu net die elektrische auto nergens, maar dan ook echt op geen enkel moment in staat zijn te doen wat hij moet, mensen op juiste wijze vervoeren. Onder praktijkomstandigheden zie je het beloofde vermogen en de actieradius dalen met waarden tussen de 50-77%. Oftewel die milieufreaks liegen er maar wat op los en dat wordt dan nog in de overwegend pseudolinkse pers opgepikt ook en gebracht als groot nieuws. Je vraagt je af waar het journaille eigenlijk mee bezig is in dit landje. Hopelijk realiseert de overheid zich dat ook en doet het verder niets rond die aanscherping van regels en tests. Auto’s zijn net zo veilig en zuinig als de bestuurders die er mee rijden. En let maar eens op, op de linkerbanen van de snelwegen zitten heel vaak juist die ‘schone en zuinige wagens’ waar andere milieuclubs altijd zo gek op zijn of waren. Zelfs Samsom rijdt in zo’n ding. Maar die zwijgt in alle talen over zijn daadwerkelijke verbruik. Doodsbang dat ook hij straks net als normale mensen Motorrijtuigenbelasting moet gaan betalen. Best een bedrag bij zo’n zware hybride als hij er op na houdt……

15 reacties

Opgeslagen onder Automening

Dat onverklaarbare merkimago…

Citroen C1 2009 Image1-20081103093938Onlangs zat ik op een van de sociale netwerken weer eens verwikkeld in een discussie die ging over merkgevoel en imago bij automerken. Opmerkelijk was hoeveel emoties, sommige toch professionele mensen kunnen verbinden aan zo’n merk waar ze zelf iets mee hebben. Mensen zijn net gewoontedieren. Als ze na lang aarzelen een keuze maken voor een bepaald merk, blijven ze dat trouw, het moet wel gek gaan wil iemand die keuze zelf niet meer verdedigen. Vaak gaat men dan tot het gaatje. Pas na verkoop of inruil en de keuze voor iets totaal anders, komen de verhalen over wat er allemaal mis was met auto, merk of dealer. Ik blijf mij er, zelfs na al die jaren professioneel bezig zijn met dat marketingvak, over verbazen hoe mensen zich kunnen vastbijten in een zelf gecreëerd beeld rond een merk. Zelfs als je ze vertelt hoe een auto die in hun beleving eigenlijk het beste is dat door de industrie wordt geproduceerd, in feite niet meer is dan een kloon van ‘dit’ of ‘dat’. Dat komt nog het meest naar voren bij de verkopen van auto’s die onder verschillende merken uit een en dezelfde fabriek vandaan komen.

107 Accent 2011Niks bijzonders, geen onderscheidende verschillen, slechts een ander logo op de neus of de achterkant en mensen voelen toch bijzondere emoties. Tegen beter weten kiest men dan vanuit een stuk emotie voor dit of dat merk en voelt zich daar bij thuis. Denk maar eens aan die kleine en mateloos populaire drieling van PSA/Toyota die we bij duizenden tegelijk de markt in zagen komen met de merken Citroen, Peugeot of Toyota als onderliggende kernwaarden. Totaal gelijke auto’s, gebouwd in Tsjechië, voorzien van een oermotor van Daihatsu. En toch zijn er mensen die bewust gaan voor het typerende Franse karakter van die Citroen, de Peugeot of de zekerheden van het Japanse Toyota. Ongekend! Bij Volkswagen zien we nu precies hetzelfde. De Up!, gebouwd in Slowakije, kent ook drie merkverschillen omdat ook Skoda en Seat dezelfde auto’s brengen maar dan voor iets minder geld. Geen schroef verschil qua techniek, uiterlijk peanutverschillen ook. En toch kiezen tien keer zoveel mensen voor een Up! dan ze doen voor een Citigo of Mii. ‘Merkgevoel meneer, ik voel me fijner in een Volkswagen…’. En zo blijft het tobben in merkenland.

Toyota Aygo 2012Waar een Chrysler een Lancia werd, Volvo in feite een Chinees automerk is geworden, Opels vaak Suzuki’s zijn en Suzuki’s eigenlijk in India als Maruti gebouwde wagentjes die je ook als Nissan in Europa tegenkomt. Ik snap dus niet zoveel van dat merkgevoel als ik mijn professionele pet op zet. Maar wel als ik zelf vanuit de emotie een andere auto kies. Zonder enige twijfel kies ik dan voor mijn eigen favoriete merk. Wat ik al jaren doe. Omdat dit merk gewoon een goede auto bouwt voor betaalbare bedragen. En waar de topmodellen zoveel klasse in zich hebben dat net als vroeger de hogere heren van deze aarde zich er graag in laten vervoeren. Geloof, politiek en auto’s, je kunt er maar beter een beetje vandaan blijven in gezelschap. Grote kans dat er ruzie over ontstaat. Ook al zijn de verschillen tussen al die merken en geloven maar heel klein. En zie je bij de grote voetbalclubs achter de schermen vaak intensief overleg. Slechts de fans blazen de verschillen op, de profi’s de overeenkomsten. En daar maken ze dan gebruik van.

18 reacties

Opgeslagen onder Automening

Boek komt uit….

Cover Pon boek 03-2012 Scan10530Ik was er al een paar dagen zelf mee actief, maar morgen, de 27e maart, is officieel de lanceringsdatum voor het door coauteur Jaap van Rij en mij geschreven boek over de Pon-dynastie. Achtergronden, anekdotes, beschrijvingen van hoe men aan bepaalde succesvolle merken kon komen, maar ook hoe simpel geluk kan worden verkwanseld door omstandigheden die een ondernemer niet helemaal zelf in de hand heeft.  Een boek dat bedoeld is voor iedereen die wil lezen over een van de grootste familiebedrijven in ons land. Een onbekende grootheid. Want veel mensen denken bij de naam Pon toch vaak aan een of ander vaag Volkswagen-dealerschap, of als ze net even meer verstand van zaken hebben, de importeur. Dat er 13.000 mensen of meer werken en de door hen aangestuurde onderneming in binnen- en buitenland bekend is zal velen nog voor het lezen van dit boek over het bedrijf en de kooplieden die het groot maakten, onbekend zijn. Vandaar dat wij als auteurs trots zijn op het resultaat. Gewoon een leuk leesbaar boek voor iedereen, paar leuke plaatjes er in, goed betaalbaar en wellicht een ideaal cadeautje voor de Pasen, Pinksteren, Vaderdag of Moederdag. Nu al direct te bestellen bij de uitgeverij waardoor je het snel in huis kunt hebben. Later ook te koop via de speciale boekhandel of bijvoorbeeld Bol.com.  Vanaf de 27e starten de perscampagnes, moet ik samen met Jaap aan de bak voor signeersessies en lezingen. Doe we graag, als er lezers en kopers zijn die ons boek apprecieren en de verhalen nog meer zelfs. Nog maar even de link voor het bestellen hierbij, opdat niemand kan stellen ‘niet geweten te hebben waar je het moest aanschaffen…’. Intussen werken wij als auteurs alweer aan het volgende verhaal….. Je moet toch wat als pensionado’s met een missie. http://www.freemusketeers.nl/index.php/pagina/boeken/aktie/details/boek/3985/de-kooplui-van-de-pon-dynastie.html

19 reacties

Opgeslagen onder Algemeen, Automening, Culturele mening

Kaf en koren…

Bakker - 5Het is echt stom toevallig dat ik in de afgelopen paar weken vier keer op verschillende wijze betrokken raakte bij het aankoopproces van een nieuwe auto bij vrienden en kennissen. Soms bleken verkopers elkaar de strot af te snijden (figuurlijk…dat spreekt) om de order binnen te halen, in andere gevallen deed men niet eens de moeite om even te bellen of te mailen met een waardevolle offerte. Daarbij moet gesteld dat de inruilauto’s bepaald geen problematische situaties opleverden. Toch meenden een paar van die verkopers dat zij heel wat meer kennis en ervaring in de strijd konden gooien dan bij mij of de betroken klanten voorhanden was of is. Helaas, het gros lag nog in de wieg toen ik zelf al met dat vak van doen had….. Want, ik was er in de meeste van de genoemde gevallen in meer of mindere mate bij betrokken. Men geeft mij in bepaalde kring de credits dat ik nog wat contacten bezit en die spraken we dan ook aan.

Autohuis van Doorn  TopHet autodealerlandschap is nog steeds zeer bijzonder, zeker voor een buitenstaander of iemand die eens in de tien jaar of zo toe is aan een andere auto. Duidelijkheid verkrijgen is best lastig en ik moet helaas constateren dat veel van die verkopende lieden erg goed zijn in het diffuus houden van wat je nu eigenlijk voor die catalogusprijs geleverd krijgt. Dat je dan ook nog een enorm bedrag moet bijbetalen aan zgn. afleveringskosten (heet: kosten rijklaarmaken) en bepaalde extra’s slechts te koop zijn in pakketten maakt de zaak er niet handiger of overzichtelijker op. Drie van de vier prospects kochten hun droomauto. Dat lukte dus, en in die gevallen was het de verkoper die het verschil maakte. Die verkoper met het ‘eerlijke verhaal’, het enige juiste advies, aanvoelend wat de klant wilde. Sommigen waren goed in een strak verhaal, anderen bakten er daarentegen weinig van. Voor even wist ik weer waarom ik jarenlang werk maakte van trainingen op dit gebied. De klant centraal stellen, vooral goed luisteren naar wat een klant zegt, of wellicht juist niet zegt, en inspelen op de behoeften. Wie dat niet doet heeft in dat vakgebied niets te zoeken.

automeileWie een ‘gouden deal’ wil doen als dealer, maar zolang treuzelt dat een klant alsnog elders koopt, snapt het vak ook niet. Wie treuzelt bij het oppikken van koopsignalen heeft eigenlijk niets te zoeken in dit competitieve wereldje. En daar komt nog iets bij. Een zelfbenoemde ‘slimme’ verkoper die zijn werk niet verstaat verliest nog veel meer potentiële klanten omdat dit zich rond spreekt. Ontevredenheid gaat naar minstens tien andere mensen door, tevredenheid naar een stuk of drie, vier. En bedenk ook dat een prospectkoper niet slechts rondkijkt in zijn eigen omgeving. Auto’s worden tegenwoordig in het hele land door professionele bedrijven verkocht. En de prijsverschillen zijn erg groot. Voor dezelfde auto’s liepen de inruilbiedingen uiteen van zes honderd tot ruim 3700 Euro! Dat is veel geld en maakt uiteraard mede het verschil. Met nog een van de vier prospects in het kooptraject ben ik benieuwd of ook dit laatste geval mijn mening versterkt over het verkopersleger in dit land. Er zit veel kaf onder het vaak erg fraaie koren…….

14 reacties

Opgeslagen onder Automening

Ondefinieerbaar imago

004_Duster Delsey VZEen stel lieve vrienden van ons kocht onlangs een nieuwe auto. Hun eerste nieuwe! Klein, zuinig, ruim van binnen, mooi van ontwerp. Zoals dat vaak gaat bij dit soort zaken had iedereen om hen heen wel een mening over wat ze hadden besloten. Immers, de beste stuurlui staan aan wal en veel mensen zijn geroepen als expert, weinigen uitverkoren. Wat me vooral verbaasde was dat veel oordelen nog teruggingen naar de tijd dat je over bepaalde merken nog flink wat vooroordelen kon oreren. Soms, meestal niet, op basis van kennis van zaken, eigen ervaring of tenminste uit de tweede hand. Vaak kwam al die kennis uit een of ander blad dat een bepaald merk onaardig bejegende. Hoe dat kwam ligt voor de hand. Zoals iedereen hebben ook journalisten of wat daar voor doorgaat op dit vlak, een eigen mening. Een gevoel, iets wat je niet helemaal kunt ‘pakken’. We zijn gevoelig voor imago, ons ego wil gestreeld en we leggen liever uit waarom we voor een nieuwe Bentley hebben gekozen dan voor een voordelige Dacia. Koop je die Bentley ben je een autoliefhebber met te veel geld en ga je voor het exclusieve. Mensen die kiezen voor een Dacia zijn slim omdat ze op de kleintjes letten, maar worden in de familie toch nog steeds gezien als minder geslaagd. Niet omdat ze een bankrekening bezitten met minder reserves dan de meeste mensen om hen heen, nee, het is vooroordeel, spruitjeslucht die samenhangt met die merkkeuze.

03_BentleyWie geen iPhone heeft of een iPad telt niet mee, Windowsgebruikers zijn ‘losers’. Tja….het zal zo zijn, maar als het gaat om bloggen en mailen blijkt Windows toch wat meer te bieden dan Apple, ondanks alle goede bedoelingen. En zo is het in autoland ook. Geen enkel merk kan bogen door ongeveer iedereen in de wereld te worden gezien als ultiem, als de wensdroom waarop je zit te wachten. Echt…geen enkel merk! Immers, die Bentley is een pracht bak, maar zet je hem neer bij de Aldi wordt je meteen gezien als de baas van de tent of een proleet. Doe je hetzelfde met die Dacia wordt je weer wat meer gezien als slim. Waarbij nog even moet worden uitgelegd dat die budget-Roemeen techniek kreeg van moeder Renault, wordt gebouwd in Roemenie, Turkije, Marokko of Argentinië. Bentley hoort bij VW en heeft onder de lange neus dus gewoon dezelfde technische basis als pakweg een Audi of VW Phaeton. Alleen dat onmiskenbare geurtje van hout en leer komt nog uit Engeland. En wat dat leer betreft; het is maar de vraag waar de koeien vandaan komen waarmee men dat fraaie interieur bekleedde. Kortom, imago is vooral een kwestie van voorgekookte marketing. Al dan niet overgoten met een sausje uit de kokers van de journalistiek en afgeblust met verhalen van familie en vrienden.

Skoda Citigo - frontBen je gevoelig voor evt. kritiek koop dan die Bentley. Zo niet zijn er nog 50 merken te koop die meestal achter de schermen van de showrooms op een of andere wijze met elkaar in verbinding staan. Wie het niet gelooft wil ik dat graag nog een keertje haarfijn uitleggen…..

16 reacties

Opgeslagen onder Automening